“放心，我肯定准时到，今晚不见不散！”昨日，高明市民吴先生与几个高中同学约好下班后聚餐。驾驶着小车行驶在高明大桥上，吴先生瞄了一眼西江壮阔又温柔的晚霞，随后沿着龙高路行驶，用时不到20分钟就到达位于顺德龙江的聚餐地点。

高明人驾车跨越西江这样的体验，在上世纪八十年代是无法想象的。受西江阻隔，当时的高明人只能靠摆渡过江。上世纪八十年代末开始，高明迅速兴起波澜壮阔的交通建设热潮，先后修建了高明大桥、龙高路、广明高速等，目前已形成“五纵四横”的骨干交通路网格局。

去年年底，世界首条商业运营氢能源有轨电车在高明开通，标志着高明正式步入“轨道交通时代”。从乘船、骑单车，到乘坐公交车、开私家车，再到有轨电车等多种公共交通方式并行，高明交通从一穷二白到实现质的飞跃，为高明市民带来更加便捷的出行方式。

一桥飞渡突破西江天堑

上世纪八十年代，高明的对外交通十分困难。“没有高明大桥之前，只能依靠渡船。”高明市民林强回忆说，当时他在南海从事纺织工作，常常要南海高明两头跑。但是，当时高明渡口只有两艘船只，等船、上船、坐船、再下船，整个过程耗时往往超过30分钟，上岸后还要换成其它交通工具，十分麻烦。一旦赶不上末班船，只能绕远道经九江大桥到鹤山再返回高明，耗时费力。

对外没有东出口，对内交通同样不便。新县城初建时，高明中心城区人口仅几千人。当时偌大的新县城里，只有三条水泥路可以行车。人们从三洲出发，骑车去新县城，要花超过1个小时。

1984年，高明市民李振华从合水搬到新县城定居。他至今还记得，当时的沧江大街（即沧江路），只有今天从沿江路到荷香路这一小段。现在市民熟悉的沿江路，在上世纪八十年代还是西江堤岸，而荷香路甚至没有一个正式名称，只是被称为“过境路”。

上世纪八十年代末，高明开始了一系列城建举动：沧江路、高明码头等路网建设不断铺开；1991年11月28日，高明自筹资金建造的高明大桥通车，一桥飞架东西，从此西江天堑变通途。

1996年，高明又做出一项创举——首开全国县域到辖区外借地修路的先河，在南海、顺德征地建设了一条十多公里的公路——龙高路，使高明大桥通过龙高公路，直接通了佛开高速。自此，高明与经济先发地区以及全省高速的大动脉相连，打通了经济发展的交通命脉。

路网扩展融入广佛核心区

高明从未停止交通突围的脚步，并且在进入21世纪后迎来交通发展爆发期。

2004年11月21日，广明高速公路等六项工程举行奠基动工仪式，五年后，广明高速一期工程西樵至更楼段通车，成为了高明区第一条高速公路。广明高速一期通车后的短短几年间，江肇高速、广明高速延长线、江罗高速等一批道路相继建成。

“高明各路高速建成后，为产品运输提供了极大便利。”广东溢达纺织有限公司物流部相关负责人表示，目前该公司的面料和成衣产品均可直接在高明通过高速运至珠三角、长三角等发达地区，另外出口货物可通过陆路直接抵达香港的中转仓库，比过去河运到香港节省了半天到一天的时间。

 高明有轨电车驶过体育中心站。（资料图片）/佛山日报记者吕润致摄

1小时到达广佛核心区、1.5小时到达广州白云机场、2小时到达深圳······发达的对外路网大大拉近了高明与广佛核心区乃至其他珠三角城市的时空距离，为高明经济腾飞提供了交通基础，也为高明市民的生产生活带来极大便利。

对外连接的同时，高明不忘发展区内交通。从建立新县城开始，高明就先后建成沧江路、文昌路、文明路等19条城市道路。随着城市建设步伐加快，众多纵横贯通的道路相继建成，形成以沧江路、文华路为东西主轴线，以中山路、荷香路、沿江路为南北主轴线的城市主干道路网络。

为缓解中心城区的交通瓶颈，高明积极建设新城区。随着大德路北延线、荷香路北延线，以及怡乐路、明湖北路（荷富路至凤凰路）、丽景东路（荷富路至明湖北路北延伸）等多条道路实现全线贯通，荷城中心城区与西江产业新城之间的连接更加畅通。

“过去，主要依靠中山路、荷富路连接新旧城区，一到上下班时间，道路便非常拥堵。”在位于高明区文化中心工作的区女士表示，随着连接新旧城区多条道路开通，大大缓解了中山路的交通压力，上下班通勤时间也比原来缩短20分钟。

“水陆空铁”迈向“交通枢纽”

“下一站，沧江路。”昨日，家住西江产业新城勤天汇的市民周玲带着儿子乘坐高明有轨电车到中港城广场购物。整洁的车厢，凉快的空调，便捷的手机支付方式，出行体验非常舒适。他们仅坐4个站就能到达高明繁华购物区。以前，住在新城的市民出行搭乘的公共交通工具只有公交车，现在多了一个更好的选择。

2019年12月30日，随着“丁零零”的发车铃响，高明有轨电车正式载客运营，宣布高明正式进入轨道交通时代。有轨电车站点连通高明新旧城区，是世界首条商业运营氢能源有轨电车。这样一条技术先进的有轨电车，全程票价每人每次仅为2元。

除了有轨电车，共享自行车也陆续在高明投放，市民只需用手机扫描二维码，便可骑车绿色出行，随借随还，解决了市民通行最后一公里的问题。

在交通路网方面，高明继续积极进取。佛山一环西拓工程南环段工程目前正在推进，中山路隧道、跃华路隧道等工程重要节点已完成。

“不用等红绿灯，交通顺畅多了。”高明市民梁建康每天都要往返明城与荷城。他表示，过去高明大道水产市场红绿灯口附近是高明的拥堵路段，建设下沉隧道后，过去的拥堵不再重现。

值得一提的是，佛山一环西拓工程南环段项目规划了富龙西江特大桥项目，建成后将成为佛山最长的跨区大桥，也是继高明大桥、广明高速富湾特大桥之后，高明第三条横跨西江的大桥，有望成为高明连接广佛核心区的东出口大通道。

目前，高明正配合协调肇明高速、佛肇高速等6大高速公路项目规划对接。根据规划，广湛高铁、深南高铁、珠江肇高铁等3条高铁也将“开进”高明，与珠三角枢纽（广州新）机场对接。同时，佛山地铁2号线二期将在高明设有站点。

未来，高明将继续全面推进和完善高速公路及干线路网建设，打造成为“水陆空铁”四路并行的湾区西部综合交通枢纽，高明市民未来出行更加便捷、更有幸福感和获得感。